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            汶上信息港
            
標(biāo)題: 各大汽車(chē)品牌上半年銷(xiāo)量完成情況匯總 [打印本頁(yè)]
            

            
作者: 中都車(chē)壇    時(shí)間: 2010-8-10 12:53
            
標(biāo)題: 各大汽車(chē)品牌上半年銷(xiāo)量完成情況匯總
            從各主要乘用車(chē)企業(yè)2010年上半年的銷(xiāo)量目標(biāo)完成率來(lái)看，合資車(chē)企的完成率總體高于自主品牌。其中，合資車(chē)企上半年完成率均在50%左右，平均完成率達(dá)到52%，而自主品牌的完成率差別很大，平均完成率在40%左右。在目標(biāo)銷(xiāo)量的完成情況上，自主車(chē)企集體失語(yǔ)，其中，比亞迪、長(zhǎng)城、江淮、力帆等企業(yè)上半年完成率較低，在不調(diào)整銷(xiāo)量目標(biāo)的前提下，欲完成全年銷(xiāo)售任務(wù)希望渺茫…[詳細(xì)] 
            

            

            自主車(chē)企
            2010全年銷(xiāo)量目標(biāo)（萬(wàn)輛）
            2010上半年銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）
            上半年完成率
            奇瑞汽車(chē)
            70 
            30.56 
            43.65%
            比亞迪
            80 
            28.90 
            36.13%
            吉利汽車(chē)
            40 
            20.10 
            50.24%
            一汽轎車(chē)
            24 
            12.95 
            53.98%
            天津一汽
            25 
            12.50 
            50.02%
            長(zhǎng)城汽車(chē)
            40 
            12.18 
            30.45%
            江淮乘用車(chē)
            30 
            10.53 
            35.10%
            華晨汽車(chē)
            20.9 
            10.04 
            48.02%
            上海汽車(chē)
            18 
            7.98 
            44.35%
            眾泰汽車(chē)
            9.5 
            5.59 
            58.89%
            東南汽車(chē)
            15.5 
            5.54 
            35.74%
            力帆
            13 
            3.42 
            26.29%
            廣汽長(zhǎng)豐
            5 
            2.09 
            41.71%
            東風(fēng)柳汽
            4 
            1.91 
            47.74%
            東風(fēng)乘用車(chē)
            6 
            1.65 
            27.56%
            小計(jì)
            400.9
            165.94 
            41.99%
            合資車(chē)企
            2010全年銷(xiāo)量目標(biāo)（萬(wàn)輛）
            2010上半年銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）
            上半年完成率
            上海通用
            85 
            48.00 
            56.47%
            上海大眾 
            82.9 
            45.07 
            54.36%
            一汽大眾 
            76 
            41.10 
            54.08%
            東風(fēng)日產(chǎn) 
            60 
            33.09 
            55.15%
            北京現(xiàn)代 
            67 
            32.85 
            49.03%
            一汽豐田 
            50 
            23.86 
            47.71%
            長(zhǎng)安福特馬自達(dá)
            37.5 
            20.00 
            53.34%
            廣汽本田
            38.6 
            18.15 
            47.03%
            神龍
            36 
            17.52 
            48.66%
            東風(fēng)悅達(dá)起亞
            33 
            16.08 
            48.73%
            廣汽豐田
            26.7 
            13.25 
            49.62%
            東風(fēng)本田
            24 
            12.80 
            53.35%
            長(zhǎng)安鈴木
            18 
            10.22 
            56.81%
            上汽通用五菱樂(lè)馳
            8 
            4.11 
            51.34%
            小計(jì)
            643 
            336.10 
            52.30%
            數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)　騰訊汽車(chē)制表 

            

            
評(píng)論 | 危機(jī)催熟自主品牌
            
 
            

            

            

            


            
態(tài)度更加務(wù)實(shí) 更多車(chē)企值得借鑒在比亞迪之前，神龍汽車(chē)已經(jīng)悄悄地下調(diào)了今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。還有一些上半年僅僅完成了30%多全年目標(biāo)的汽車(chē)企業(yè)，是不是也應(yīng)該向比亞迪和神龍汽車(chē)學(xué)習(xí)，把高指標(biāo)降下來(lái)…[詳細(xì)] 
            

            


            


            
激烈競(jìng)爭(zhēng)催熟自主品牌正應(yīng)了業(yè)界的擔(dān)心：自主品牌力量太弱，而且，在營(yíng)利上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不得合資品牌。如果產(chǎn)量過(guò)高，只能延用以前的路子降價(jià)的話，將會(huì)被合資品牌逼到死路…[詳細(xì)]
            

            


            

            

            

            

            


            
調(diào)低目標(biāo)是“順應(yīng)天意”車(chē)市庫(kù)存周期在45天至60天之間為合理庫(kù)存。由此可見(jiàn)，庫(kù)存量已經(jīng)接近警戒線上限。此外，由于8月份高溫假等因素影響，汽車(chē)產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)走低，預(yù)計(jì)8月份汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)走弱…[詳細(xì)] 
            

            


            


            
貪大求全不是目的 贏利才是生產(chǎn)之本在沒(méi)有一定的贏利能力的前提下一味的追求規(guī)模，其結(jié)果可能會(huì)帶來(lái)“貪多不爛”的后果：規(guī)模上去了，卻沒(méi)賺到幾個(gè)錢(qián)。而這種情況一出，于企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展，社會(huì)的穩(wěn)定都是不利的…[詳細(xì)] 
            

            


            

            

            

            

            

            
網(wǎng)友評(píng)論
            
 
            


            


            

            

            

            

            

            

            
作者: 汶上哥哥    時(shí)間: 2010-8-11 03:37
            
{:huffy:}




            

            

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