中新網(wǎng)1月7日電 去年我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售量首次超越美國(guó)成為全球第一。在日本與歐洲的汽車(chē)市場(chǎng)陷入低迷之時(shí)，我國(guó)迎來(lái)了汽車(chē)業(yè)的新時(shí)代。

對(duì)此，日本共同社近日撰文指出，盡管中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量躍居全球首位，不過(guò)在技術(shù)力量和品牌價(jià)值方面與日美歐廠商仍有巨大差距，能否夠成為世界汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)者還是個(gè)未知數(shù)。

由于銷(xiāo)售欠佳而陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的美國(guó)汽車(chē)業(yè)三巨頭相繼縮小了生產(chǎn)規(guī)模。中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)則正隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大而成長(zhǎng)，與陷入衰退的美國(guó)同行形成了鮮明反差。相繼有中國(guó)企業(yè)表示愿意收購(gòu)美國(guó)汽車(chē)巨頭的旗下品牌。四川騰中重工機(jī)械公司提出了收購(gòu)“悍馬”的意向、北京汽車(chē)公司有意收購(gòu)“薩博”、吉利汽車(chē)公司則希望把“沃爾沃”納入囊中。

共同社援引日本某大汽車(chē)廠商的干部的話表示，中國(guó)的汽車(chē)普及率還停留在低水平，今后還有發(fā)展的空間。

消息還稱(chēng)，中國(guó)的汽車(chē)廠商并非只是與外國(guó)企業(yè)合資生產(chǎn)，也在致力于自主開(kāi)發(fā)，取得了可觀的進(jìn)步。但是，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)由于在質(zhì)量上有著差距，使得其品牌價(jià)值不及日歐美產(chǎn)品。在電子控制及環(huán)保技術(shù)等方面，中國(guó)企業(yè)也落后于外國(guó)同行。中國(guó)企業(yè)積極需求收購(gòu)?fù)鈬?guó)汽車(chē)品牌也是為了彌補(bǔ)技術(shù)上的不足。

(本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) )